Во денешната автомобилска индустрија, приклучоците за жици се конструирани на сличен начин и за-високите луксузни возила и за стандардните возила со поволни цени. Приклучокот за жици првенствено се состои од жици, конектори и лента за завиткување, што ја формира основната мрежа на електричното коло на возилото. Без жици, електричното коло на возилото би престанало да постои.
Автомобилските жици, честопати наречени ниско-напонски жици, се разликуваат од жиците што се користат во апаратите за домаќинство. Инсталирањето на апаратите за домаќинство е главно бакар со единечна-жива со одреден степен на цврстина. Автомобилските жици, од друга страна, се повеќе-бакарни, флексибилни жица, некои тенки како човечко влакно. Овие флексибилни жици се обвиткани во пластична изолација (поливинил хлорид), што ги прави флексибилни и отпорни на кршење.
Жиците во автомобилските жици доаѓаат во различни мерачи, со вообичаени големини вклучувајќи 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0 и 6,0 квадратни милиметри. Секој мерач има специфичен рејтинг на струја на оптоварување за да ги задоволи потребите на електричната опрема со различна моќност. На пример, жица од 0,5 квадратни милиметри често се користи за уреди со ниска{11} енергија, како што се инструментални светла и индикаторски светла; додека за главните далноводи, како што се жиците за арматура на генераторот, потребна е жица од 2,5 до 4 квадратни милиметри.
Се разбира, ова е само типична конфигурација на ременот за жици. Во реалните апликации, изборот на мерач на жица зависи и од максималната струја на оптоварувањето. На пример, критичните линии како жица за заземјување на батеријата и позитивната линија за напојување се насочуваат одделно со помош на специјализирани автомобилски жици, често со дијаметар на жица што надминува 10 квадратни милиметри. Овие „џиновски“ жици не се вградени во главниот ремен за жици.
Пред да се постават приклучоците за жици, обично однапред се црта дијаграм на жици. За разлика од шемите на кола, дијаграмите за жици бараат детално разгледување на големината, обликот и растојанието на секоја електрична компонента и точно ги рефлектираат врските меѓу нив.
Процесот на производство на ременот за жици започнува со техничар кој создава распоред на појасот за жици врз основа на дијаграмот на жици. Работниците потоа ги сечат и распоредуваат жиците според спецификациите на распоредот. Опремата за жици на возилото обично е поделена на неколку делови, вклучувајќи го моторот (вклучувајќи палење, електронско вбризгување гориво, генератор и системи за стартување), инструменти, осветлување, климатизација и помошни електрични системи. Тие вклучуваат и главни и гранки појаси. Овие појаси се наредени како стебло и гранки на дрво, при што таблата со инструменти често служи како јадро, која се протега напред и назад. Поради должината и леснотијата на склопување, жиците на некои возила се дополнително поделени на преден појас (која ги покрива инструментите, моторот, склопот на фаровите, климатизацијата и батеријата), заден појас (вклучувајќи го склопот на задните светла, регистарската табличка и светлото на багажникот) и појас на покривот (кои ги опслужуваат вратите, куполните светла, звучниците). Секој крај на ременот е јасно означен со бројки и букви за да се покаже врската, поедноставувајќи ја поправката или замената. Жиците исто така се категоризираат како единечни-боја или две-бои, со избор на боја обично врз основа на стандардите наведени од производителот-.
Жичаните појаси се првенствено обвиткани со ткаена жица или пластична лента. Сепак, поради безбедносни причини и леснотија на обработка и одржување, обвивката од ткаена жица постепено се отстранува во корист на леплива пластична лента. Приклучоците или приклучоците првенствено се користат за поврзување на приклучоците за жици едни со други и со електрични компоненти. Овие конектори се направени од пластика и се состојат од приклучок и штекер.
Понатаму, со зголемената функционалност на автомобилите, широката употреба на технологијата за електронска контрола и зголемениот број на електрични компоненти, производството на жици се соочува со нови предизвици. Традиционалните жици повеќе не се во состојба да се справат со овој тренд на раст. Затоа, напредната технологија за производство на автомобили почна да вклучува конфигурации на магистралата CAN и мултиплексирани системи за пренос. Овој систем значително го намалува бројот на жици и конектори, што го прави процесот на поврзување поедноставен и поефикасен.
